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Cet article est extrait du magazine N° 338 S de Février 2022 du Monde du camping-car. N’hésitez pas à vous le procurer en librairie ou sur internet en cliquant sur l’image ci-dessus. C’est une mine d’informations pour vos séjours à la neige avec pas moins de 20 caravaneiges présentés et une carte de France des aires de services grand format avec points GPS offerte.
Le camping-car n’est pas réservé aux périodes estivales. Il est tout à fait possible de partir à la neige en camping-car. Cependant, pour profiter pleinement de ces moments, un minimum de préparation s’impose. Outre les chaînes et les pneus neige, indispensables, il est important de connaître un certains nombres de règles, mais également de s’équiper d’un certain nombre d’accessoires utiles pour résister et affronter le froid.
Circuler en hiver, de surcroît à la montagne, complique la conduite de nombreux camping-caristes, une situation qui met en avant les limites d’adhérence des pneus de série. Depuis le 1er novembre 2021 et jusqu’au 31 mars, la loi montagne rend obligatoire pour circuler dans 48 départements de régions montagneuses, la détention de chaînes à neige métalliques ou textiles sur 2 roues motrices, soit l’équipement du véhicule de 4 pneus hiver.
Les pneus montés de série sur les véhicules de loisirs offrent les meilleures performances par des températures moyennes à élevées. Toutefois, les camping-caristes qui continuent de rouler d’octobre à avril rencontrent des conditions de conduite très variées : route sèche, humide, mouillée, enneigée, verglacée, la route reste froide. Cette situation est loin d’être favorable aux pneus été dont la gomme durcit, la motricité et la tenue en virage sont moindres et les distances de freinage s’allongent. Face à cela, les pneus hiver sont l’alternative aux pneus été. Pour identifier un pneu hiver, il suffit de contrôler qu’il porte bien sur son flanc, le marquage spécifique : M+S et le logotype des trois pics et du flocon ou 3PMSF.
En hiver, la température de l’environnement dans lequel vous effectuez le gonflage de vos pneus est importante. Si vous ajustez la pression dans un garage où la température intérieure est positive (ex 18° C) alors que la température extèrieure est négative (ex – 2° C) soit un écart de 20° C avec l’intérieur du garage, il est recommandé d’ajouter 0,2 bar à la pression prescrite par le constructeur. Cet ajout permet de compenser l’écart de température entre la plus chaude à l’intérieur et la plus froide à l’extérieur. Si vous ajustez la pression de vos pneus hiver en extérieur, il est important de vous fier à la pression recommandée par le constructeur.
Il est impératif de chausser votre véhicule de quatre pneus hiver, qu’il soit en traction, propulsion ou 4 roues motrices. En équipant l’avant et l’arrière de votre camping-car avec des pneus différents, vous perdez de la stabilité par un déséquilibre d’adhérence entre l’avant et l’arrière. Question budget, leur coût est à relativiser car en roulant en moyenne 6 mois en pneus été et 6 mois en pneus hiver, vous doublerez la longévité de chaque type de pneus. Les pneus hiver présentent donc un intérêt avéré, c’est le choix que nous avons fait pour notre nouveau camping-car depuis 2 ans maintenant, et je vous avoue que c’est un réel bonheur et on se sent vraiment en sécurité ! Cependant, il faut pouvoir stocker les pneus non utilisés et se livrer deux fois par an à un changement de roues. Pour éviter ceci, dans l’idéal, il est préférable d’opter pour des ensembles complets (jantes + pneus), qui vous permet de réaliser l’opération en toute autonomie et à moindre coût. En terme de durée de vie, même si leur état général semble visuellement correct et qu’ils n’ont pas atteint la limite d’usure légale, il est recommandé de remplacer les pneus hiver au bout de 10 ans d’âge.
Pour l’instant, il existe un seul pneu hiver estampillé CP le Continental VancoWinter, mais les pneus hiver pour camionnettes sont homologués par les constructeurs de porteurs et peuvent être montés sur un camping-car pendant la période hivernale. Sue le marché du pneumatique destiné aux utilitaires, il est possible d’en trouver, notamment chez Michelin (Michelin Agilis Alpin), Continental (Continental VancoWinter), Pirelli (Pirelli Carrier Winter), ou encore Hankook (Hankook Winter).
Conduire sur la neige ne demande généralement qu’un peu de bon sens. Même avec les meilleurs pneus hiver, vous devrez prévoir des distances de freinage plus longues que sur route sèche.
Camping-Cariste depuis plus de 32 ans. Je connais très bien le monde du camping-car. Plus qu’un loisir c’est une Passion que j’ai déjà réussi à transmettre dans mon entourage, et que je souhaite développer grâce à mon activité de coaching.
